比踩断刹车更可怕的事
最近，尊界V800在懂车帝平台的测试中连续三次被踩断刹车踏板，引发全网关注。
有问题并不可怕，任何产品都可能存在缺陷，正常的做法是承认错误并且修复和召回。
由于刹车踏板属于不可妥协的底层安全件，因此历史上的主流处理方式都是通过官方召回进行免费的硬件更换或结构加强。
比如在2020年，福特野马制动踏板支架材质由尼龙更改为了聚丙烯，由于设计验证程序中未留足足够的设计余量，在极端或紧急制动情况下，踏板支架可能会在枢轴位置发生断裂，导致驾驶员失去物理制动能力。
福特没有将此归咎于用户脚力过大，而是承认自身工程验证不足。随后在全球范围内实施了召回（包括中国市场召回2627辆进口野马，北美召回超3.8万辆），为受影响的车主免费更换改进后的制动踏板支架总成，重新将材质恢复或调整至高强度规格，彻底消除隐患。
又比如2016年，大众途锐和保时捷卡宴被爆出制动踏板的卡簧可能松脱、枢轴销移位的问题。长期使用会导致踏板轴发生断裂或脱位，使得制动踏板无法正常被踩下或回位，中国市场涉及车辆超过20万辆。随后大众和保时捷展开了大规模召回计划，对召回车辆的制动踏板轴承进行检查，并免费为车主安装或更换改进后的加固卡簧/枢轴销组件，确保物理连接的牢固性。
回到V800上来，事情发展到现在，我想问题并不只是刹车，更可怕的是后续厂商的傲慢态度和霸道操作。
懂车帝测试早已被全网下架，就连字节自家的抖音都被迫下架了这个时长19分钟10秒的测试视频。
直到现在，这个测试视频在中国互联网上仍然还是绝迹的状态。
这个视频一天不能看，就意味着亿万网民的言论自由和知情权受到一天的霸凌。
我想之所以V800的刹车问题引发如此之大的舆情反弹，除了刹车事关安全外，也和上述这些无理操作有分不开的联系。
想象一下，如果是丰田或者特斯拉出现这样的安全问题，网络舆情会怎样？厂商又会怎样应对？
我作为一个普通的中国公民，有一个简单的疑问：
是谁给了一家私营企业在互联网上删帖封号、打击异己的权利？
这绝对是比刹车问题更加可怕的事，而且这样的事不是第一次发生，上一次就是两个月前的竹知了事件 - 只因为一个传统小玩具，使得不少网友的账号被封杀。
然而，这件事和之前的竹知了还不一样，因为性质完全不同，竹知了纯属网友玩梗，无关痛痒，但这个评测却是事关安全和人命的事。
尊界官方的回应避重就轻，给人感觉就是试图扭曲事情的性质，表示一切高于国家标准，没有承认错误、没有道歉，然后转头说可以免费帮车主升级更换。
民意汹涌，经过几天的斗争，即便全网无数内容被删，舆情还是无法压住，最终《人民日报》发文表示一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现“断裂”。
现在情况已经明了，争议也已经告一段落，但为什么测试的视频到现在还是下架状态呢？
只要测试不是假的，那测试的全流程、全数据就应该公开给所有人看，这也是基本常识，更是我们每一个人的知情权。
多说一句，通过这件事，我对字节跳动这家公司的印象更好了，因为可以看出字节这家公司的底线和原则 - 懂车帝这个平台是字节跳动一手建立的，字节在大模型上不蒸馏、不搞宏大叙事，同时在面对安全问题时丝毫不惧其他势力。
关于这次事件，唯一解法就是做好两点：
一是启动正式召回，为所有涉事产品更换刹车踏板，防止踩断的事情再次发生；
二是公开更多数据，并恢复第三方的测试视频，将知情权还给民众。
我不是买车专家，但我有基本常识，我建议买车以及买任何产品时，都要买那些你可以放心大胆批评的产品，如若不然，懂车帝这么大的平台内容都能被全网下架，我们作为普通人真遇到问题还怎么维权呢？
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