真到了日本，才发现曾经被误导了
一周前，我从夏威夷檀香山飞到东京，并在东京待了一周。这是我第一次来到日本，来了之后责备自己为什么没有早几年来。
这次到日本，我做过不少攻略，也有着比较高的预期，但即便预期高，最终还是超预期了。我相信对于大多数第一次到日本来的人都会有超预期的感觉。
高效率
在我到达东京羽田机场时，入境的人特别多，我以为要至少等待一个半小时才有可能入境，因为我在美国等过最久的入境时间就是这么长并且对应的等待人数还没有这么多。
但后来只用了大约20分钟就进入了，原因是机场处理入境的工作口数量很多，工作效率很高，而且日本人不会问游客很多问题。以我的经历就只是刷了一下护照，录了一下指纹然后直接进去，根本没有问你来自哪里、来这里做什么、计划待多久这种在其他国家可能会被问的问题。日本对于海外游客高效并友好的态度给我留下了很好印象。
性价比高
到达东京后，我的好友接我去吃了一顿拉面，分量足味道好，由于是对方招待，我不知道两人吃这顿饭总价是多少，只记得在点菜时看到我吃的这样一个大碗拉面价格是1100日元（约合53元人民币）。
这真的不贵，不会比国内一线城市价格高。另外东西质量也高，桌上还有一份炸鸡，原本我看图片以为炸的比较硬而且可能有部分是有骨头的，但吃的时候才发现口感很棒，每一块都没有骨头。
在东京期间，我也喜欢上了这里的便利店，特别是这里的早餐和小吃。我已经找到一套自己最喜欢的组合作为一餐：一个大肉包 + 一盒鸡块 + 一盒450ml明治牛奶 + 一盒即食蔬菜 + 一个水果果冻。这样有碳水、有水果蔬菜、也有蛋白质，这一共价格是1107日元，约合53人民币。我觉得很满意，因为东西很好，肉包的品质、鸡块的口感和美味、以及本地牛奶的醇香都让我非常享受。
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| 上述五件食品 加上一个3日元的袋子 一共1110日元 在日本吃日料是一件非常幸福的事，你可以用比在中国低得多的价格吃到非常好的东西。比如18日晚间我在惠比寿站对面的一家寿司店吃了一顿寿司套餐，分量很足，本身单个寿司尺寸就比较大，而且寿司上的肉比米饭的体积还大不少，鲑鱼籽也是又大又饱满，这样一顿套餐加上饮料和税一共是3380日元，合163人民币。   除了餐饮外，酒店价格也让我感觉很舒服，我在东京住在品川区的一个酒店，住一周的费用是568美元，对我来说上一站是夏威夷，在对比之下，东京酒店的性价就显得更高了。  我所住的酒店及位置  我在夏威夷欧胡岛、大岛和茂宜岛所住的民宿，与家人同住两卧两卫的民宿，平均每天价格是400美元；而我在东京，一个人住一间标准间平均每晚是81美元。即使我把两卧两卫的房型理解为两个标准间，那么夏威夷和东京的价格差别也在200:80，东京的性价比还是高得多。 夏威夷和东京来比可能不太合适，能够和东京对标的城市是纽约和伦敦，我所住的位置（品川滨海）乘坐公共交通半个小时就可以到东京的最中心（东京站），同样以到市中心的距离来看，纽约距离时代广场40分钟公共交通的法拉盛华美达酒店，每天的费用在200美元左右。而法拉盛华美达无论是与时代中心的时间距离（40分钟）还是直线距离（12公里）都比我住的Loisir更远，我曾经住过法拉盛那家酒店，尽管也不错，但酒店的整体质感、服务的周到程度不如日本这家。   纽约法拉盛华美达的价格 日本当下的物价非常友好，除了三十年来日本物价几乎没有涨之外，也和日元贬值有关。我在日本的一位学长告诉我说，十多年前新加坡人到日本都觉得日本物价挺高，五六年前到日本觉得和日本的物价和新加坡差不多；现在再来就觉得日本便宜了。   支付方便 在来日本前的一个多月，我就研究了应该怎样在日本乘坐公共交通，得到的答案是使用公交卡，比如Suica（西瓜卡），这种卡可以在全国范围内乘坐地铁和公交。我们作为使用者甚至不需要实体卡，只需在iPhone的钱包中直接搜索免费领取，通过Apple Pay充值，然后出入地铁闸机的时候用手机靠近一些就能滴的一声感应。充值西瓜卡，我亲测有用的是招行储蓄卡，我用招行账户绑定Apple Pay然后直接给西瓜卡充日元，招商这边无手续费直接按照即使汇率扣款人民币。   另外，更令人高兴的是，目前在包括东京在内的日本大城市，大多数商户都已经接受支付宝或微信付款了，你可以用花呗在日本的大多数商户消费，甚至还可以用来购买大多数官方公园的门票。  服务好 对日本人的服务态度的印象，首先是在酒店的经历让我感觉到很舒服，虽然房间面积不大，但经常有一种你一想到或需要一个东西时它就出现的感觉。 另外，尽管我每天费用只有81美元，但是享受到的服务是在其他国家五星级酒店都未必能体验到的，这里酒店的前台几乎就是有求必应： 比如我手机充电线坏了，他们就就给了我一条更快更新的充电器； 比如我要换零钱洗衣服，他们随时有零钱； 比如我洗衣烘干后不在酒店希望他们帮我送回房间，他们不仅送回还叠的整整齐齐； 又比如我有一天选择房间免打扰，清洁人员就把一套干净的毛巾、床单、垃圾袋装在一个漂亮的纸袋内挂在我房门外... 除了酒店，餐厅的服务也在线，有一次吃饭时，服务员上菜时出了点小错给了别桌点的菜过来，我表示我没有点过这个，然后他前后给我鞠躬道歉了三次（我指出问题时一次、换菜上来时一次、结账时又一次），我都有点不好意思了，因为餐厅人那么多，他们这么忙，难免会出错而且最后也给我换回来了。 日本人特别在意礼节，据说他们爱戴口罩也是这个原因（新冠之前就是如此），除了流感和花粉季的健康考虑因素外，还有一个社会原因是可能一个不经意的细微的表情，就可能产生不礼貌的感觉。 总之在这里的一切都让我觉得很顺心很舒服，作为消费者我愿意在这里花钱。 东京城市 2023年此刻的东京，给我的印象是三个：1人气旺、2大兴土木、3品味极高 我们总说日本经济失去了三十年，如果当下东京是失去了三十年后的状态的话，那我真不敢想象三十年前东京的巅峰期是怎样的盛况。 具体来说，即使不是银座，只看东京的三个副中心涉谷、新宿、池袋，我亲眼所见他们各自的人气和商业繁荣度，任何一个拿出来都强过上海南京路或北京王府井、或广州天河北。这里工作日晚间也是人满为患，在工作日晚间几乎每一家商户都有人在结账，几乎每一个餐厅在工作日晚间都要预约或排队，而这样的商业区东京起码有四个（三大副中心+银座）。    走在东京大街小巷，我还发现东京的新移民很多，这包括中国人、印度人、东南亚人，我酒店楼下的便利店店员就是印度人，旁边一家餐馆老板和员工全是中国人。一位朋友告诉我说，日本为了抵御老龄化的冲击，开放了“高度人才签证”，这类签证根据申请人的学历、年龄、语言等重要素质进行打分，分数不同拿到永居的时间就不同，这套标准选人非常现实高效，他还说当初在日本留学时的同学，因为这个签证只要想留在日本的都留下来了，看来这类签证对于人才是友好的。 我觉得日本的移民政策相比欧洲和美国而言更加聪明，他们选他们需要的人，而不被所谓西式的政治正确绑架，因此不可能像欧洲的今天这样黑绿横行，也不会像美国那样因为工作签证抽签和绿卡排期而变得越来越高不可攀。 新移民的到来增加了东京的多样化和活力，也许日本其他城市仍在遭受老龄化困扰，但至少在2023年的东京，我所看到的不是停滞不是衰退，而是欣欣向荣和充满活力，也更加明白巴菲特这几年为什么要大举投资日本了。  东京城市的新变化也和我在其他方面所看到的事物构成了完美逻辑闭环。原本我以为由于日本经济长期停滞，东京会成为一个越来越老态的城市，但我看到的情况完全不是这样，东京不仅新，而且还在大兴土木。现在在东京肉眼可见有非常多的在建大楼，无论你在什么位置，都经常能看到新建项目的塔吊拔地而起。         另外，我很喜欢东京的格调和品味。 东京传承了自己国家深厚的历史文化，大量园林古迹保存完好，又将西方现代文明的要素全部掌握...所以这座城市展现出来的气质就是古典和现代的有机结合，比如皇居和对面商务区只有一河之隔，比如滨离宫恩赐庭园中看到日式园林和现代建筑的重叠。    我自己最喜欢的案例是东京站，中间是有历史感的东京站，周围是满满内透的写字楼，这种自然内透光自带发达国家气场，比那些通过把LED灯管贴在建筑外面的灯光秀漂亮大气得多。    除了这些公共设施，东京的品味在很多大大小小的商业场所都有体现，比如六本木的圣诞灯光秀，比如Toranomon Hills下的人脸灯饰，都非常有创意和美感。   富士山 如果日本只能去一个景点，那这个景点必须是富士山。我抽了11月16日一天时间从东京到河口湖往返，河口湖是看富士山最好的地方之一。 这一行除了人太多，其他都很满意。原本我打算到新宿买高速大巴的票去河口湖，我早上8:10分就到新宿了，想乘8:30的车前往河口湖，但被告知上午的大巴全部满员，最早的一班都要到12:30了，所以我需要找别的交通方式，后来选择了电车富士回游特急线。  我以为座位是先到先得，但后来才发现所有座位都被人预约了，所以在去富士山的路上我站了大半程，这趟车站着过去的人还有很多，巴士全满，连两个小时的地铁都要站着，富士山真是太火了。 到达下吉田站就到达了景点，因为它就在新仓山浅间公园旁，这个公园不大但是景色壮观，这里的忠灵塔和远处的富士山非常协调，加上这个季节的红叶，美得让人舍不得走。      日本人做事非常专注，最让我印象深刻的就是交通指挥员（也包括停车场的引导员），他们很多人年纪很大满头白发，手上都拿着一根红色发光棒子，日复一日地工作，但仍然很有积极性。在拍摄上面这张照片之前，这个机位有很多人挤在这个交叉路口旁的人行道上拍摄，甚至有人等过马路的绿灯时走到马路中间拍摄，这时候就需要协管员帮忙留意他们的安全，一旦绿灯熄灭，他就催促这些还在斑马线上的游客尽快回到人行道上去。    离开东京 昨天我离开了东京，乘新干线来到京都。在东京出发时，本地好友手把手帮我买到E座（右侧靠窗），这个座位非常重要，因为从东京往京都大阪方向的东海道新干线，右侧是可以看到富士山的，而且与河口湖从北向南看的逆光富士山不同，从东海道新干线上看到的是太阳直射的富士山，那种效果是完全不同的。 所以为了买到E座靠窗，我选择了晚一个小时的新干线出发。两天前日本自西向东有一场降水，导致富士山雪顶更加明显，坐在新干线上看富士山，感觉很美妙，我也拍出了像在电影里才能看到的富士山景色。    多说一句，新干线的票价还挺贵的，从东京前往京都约460公里里程，票价14370日元（约合人民币700元），平均每公里1.52人民币（如果不指定座位会便宜一点）。 作为对比，从我的老家南昌到上海685公里，高铁票价335元人民币，平均每公里0.49人民币，日本新干线价格大约是中国高铁的三倍。  再结合地铁电车，日本的公共交通成本是远高于中国的（当然日本人收入也远高于中国人）。 但另一方面，日本每一条新干线、每一条电车和地铁线都实现了长期稳定盈利，从市场化程度和运营的可持续性看更强。中国则依赖于财政补贴，对地方而言，财政又依赖于高房价高地价。所以中国廉价的公共交通服务其实是由无数买房人买单的。对我们普通人而言，便宜了就是享受，但享受过程中要看懂资源背后的逻辑。所以如果你有钱，但就是不在中国买房，然后做全球化投资，用投资回报充分享受中国物美价廉的人力和公共服务是相当划算的。我在过去的主题中深入聊过如何在中国趋利避害这个话题，感兴趣的可以参考：他们月入两三万，为啥日子这么难？/ 经济下行期，怎样让生活更好？ 总的来说，我对日本的印象非常棒。如果说日本近期股市的强劲让我质疑日本衰败的那套话术（在我发文时日经225刚刚创出三十三年来新高，我确信资本不会说谎），那么这次在东京的亲身经历则让我完全确信这里是一个欣欣向荣有着美好未来的地方。 现在中日航班恢复进展积极，票价逐渐接近疫情前，我打算未来每年都来至少一两次，而且不再是高饱和度的打卡旅游，而是用更长时间生活的方式去感受。 |
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